Η γαλλική Alpine (ως γνωστόν, παρακλάδι της Renault) σχεδιάζει διάφορα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για τα επόμενα χρόνια. Το πιο καθοριστικό –ίσως όχι εμπορικώς, αλλά σημειολογικώς– είναι η διάδοχη κατάσταση του A110. Και, για την ώρα τουλάχιστον, η εταιρεία υπόσχεται ότι θα είναι αρκετά ισχυρό. Εντάξει, αυτό δεν είναι και κανένας νεοτερισμός όταν έρχεται η κουβέντα στα ηλεκτρικά.

Πάντως σε συνέντευξή τους στο βρετανικό Auto Express, ο διευθύνων σύμβουλος της Alpine και ο επικεφαλής του ομίλου Renault, Λούκα ντι Μέο, αποκάλυψαν περισσότερες λεπτομέρειες για το επερχόμενο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο. Η σημαντικότερη είναι ότι ο στόχος για το βάρος έχει οριστεί στα 1.450 κιλά, ενώ η αυτονομία στα 560 χιλιόμετρα περίπου, με τις τυπικές μετρήσεις κατά WLTP.

Οταν ρωτήθηκε ο επικεφαλής πόση ισχύ θα μπορούσε να έχει το αναμενόμενο σπορ ηλεκτρικό της εταιρείας, αυτός απάντησε: «Πολλή. Θα υπάρχει αρκετή ισχύς, μπορώ να το εγγυηθώ».

Υπενθυμίζεται πως το απερχόμενο A110 παράγει έως και 296 ίππους στην πιο ισχυρή του εκδοχή, όχι κάτι εξωπραγματικό για τα δεδομένα της κατηγορίας ή της τιμής. Ωστόσο το σημαντικότερο ατού είναι το ελαφρόν της κατασκευής και η γενικότερη οδηγοκεντρική του προσέγγιση. Επομένως, το ότι το ηλεκτρικό Alpine θα είναι πιο δυνατό δεν συνιστά κάποια έκπληξη, αν και η εταιρεία έχει στο τεχνολογικό της «οπλοστάσιο» δύο διαμορφώσεις: με δύο ή τρεις ηλεκτροκινητήρες. Στην πρώτη εκδοχή θα στέλνει ισχύ αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, ενώ η διαμόρφωση τριπλού κινητήρα θα συνδυάζεται με τετρακίνηση.

Το σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Alpine θα είναι το πρώτο όχημα στη σειρά που θα χρησιμοποιεί την πλατφόρμα Alpine Performance Platform (APP), με αρχιτεκτονική 800 βολτ, και θα κάνει ντεμπούτο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το επόμενο έτος. Η αρχιτεκτονική APP θα συνεχίσει να υποστηρίζει «τρία ή τέσσερα μοντέλα», σημειώνει ο Ντι Μέο, με ηλεκτροκινητήρες τοποθετημένους μέσα στους ίδιους τους τροχούς. Οι κινητήρες που είναι τοποθετημένοι στους τροχούς, λέει ο CEO του Ομίλου, θα βοηθήσουν στη μείωση του κέντρου βάρους του αυτοκινήτου. Υπάρχουν πάντως και μειονεκτήματα, για τα οποία ίσως αξίζει να γίνει ξεχωριστό άρθρο.

Οπως αναφέρθηκε, η Alpine στοχεύει σε ένα συγκρατημένο συνολικό βάρος για το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητό της. Ή, για να το πούμε αλλιώς, σχεδόν όσο ένα βενζινοκίνητο Porsche Cayman. Κοντολογίς, το αναμενόμενο EV της Alpine θα είναι ελαφρώς βαρύτερο από το υπάρχον A110, την μπαλαρίνα των 1.100 κιλών, αλλά σχετικά ελαφρύ για ένα BEV.

Τέλος, δεν γνωρίζουμε πότε ακριβώς η Alpine σχεδιάζει να παρουσιάσει επισήμως το νέο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητό της, αλλά αν είμαστε τυχεροί, ίσως δούμε το νέο της κουπέ τον επόμενο χρόνο, μαζί με την προαναφερθείσα αρχιτεκτονική APP της εταιρείας στο Παρίσι.

Ακολουθήστε το Protagon στο Google News